Almindelige smøremetoder til spindellejer omfatter fedtsmøring, olietågesmøring, olie-luftsmøring, jetsmøring og under-ringesmøring.
Fedtsmøring kræver intet udstyr og er en meget brugt smøremetode til spindler med lav-hastighed. Spindler med en dn-værdi over 1,0 × 10⁶ bruger for det meste oliesmøring.
Olietågesmøring involverer forstøvning af smøreolie (såsom turbineolie) med trykluft for at smøre lejerne. Denne metode er nem at implementere, kræver simpelt udstyr, og olietågen giver både smøring og køling af lejerne. Olietågen er dog svær at genvinde og forårsager alvorlig miljøforurening, så den bliver gradvist erstattet af den nyere olie-luftsmøringsmetode.
Olie-luftsmøring involverer levering af en lille mængde smøreolie direkte til lejesmørezonen med jævne mellemrum og i præcise mængder langs væggene i dedikerede olie-luftrørledninger ved hjælp af trykluft uden forstøvning. Smøreolien sørger for smøring, mens trykluften driver smøreolien frem og køler lejerne. Olien og luften forbliver adskilt, hvilket letter genvindingen af smøreolien og forhindrer miljøforurening. Når der implementeres olie-luftsmøring, kræver hvert leje generelt en separat olie-luftdyse, og dysens position er kritisk; ellers kan smøreeffekten ikke garanteres. Effektiviteten af olie-luftsmøring påvirkes også af trykluftens strømningshastighed og olie-lufttrykket. Generelt forbedrer en forøgelse af luftstrømningshastigheden køleeffekten, mens forøgelse af olie-lufttrykket ikke kun forbedrer køleeffekten, men hjælper også smøreolien med at nå smørezonen. Derfor hjælper det at øge olie-lufttrykket med at øge lejehastigheden.
Eksperimenter viser, at forøgelse af trykket sammenlignet med konventionel trykolie-luftsmøring kan øge lejehastigheden med 20 %. Jetsmøring bruger højtryks-smøreolie til direkte at smøre og afkøle lejerne. Det bruger en stor mængde strøm og er dyrt og bruges almindeligvis i spindler med ultra-høj-hastighed med dn-værdier over 2,5 × 10⁶.
Under-ring-smøring er en forbedret smøremetode, opdelt i under-ringoliesmøring og under-ringolie-luftsmøring. Når der implementeres under-ringolie eller olie-luftsmøring, sprøjtes smøreolien eller olie-luften ind i smørezonen fra den indvendige ring af lejet. På grund af centrifugalkraften når smøremidlet lettere lejesmøringszonen, hvilket resulterer i bedre ydeevne end konventionel jetsmøring og olie-luftsmøring. Dette kan øge lejehastigheden yderligere. For eksempel med almindelig olie-luftsmøring er dn-værdien af et vinkelkontakt keramisk kugleleje ca. 2,0 × 10⁶. Ved at øge olie-lufttrykket kan dn-værdien øges til 2,2 × 10⁶, mens under-ringolie-luftsmøring kan opnå 2,5 × 10⁶.
De vigtigste faktorer, der påvirker den høje-hastighedsydelse af vinkelkontaktkuglelejer, er den øgede centrifugalkraft og det gyroskopiske drejningsmoment, der virker på kuglerne ved høje hastigheder.
Øget centrifugalkraft øger friktionen mellem kuglerne og løbebanerne, mens øget gyroskopisk drejningsmoment forårsager glidende friktion mellem kuglerne og løbebanerne, hvilket fører til øget lejefriktion og varmeudvikling, hvilket reducerer lejernes levetid.
For at forbedre den høje-hastighedsydelse af lejer bruges to metoder almindeligvis:
Den ene er at reducere kuglernes diameter, såsom at bruge de standardiserede 71900-serie spindellejer;
Den anden er at bruge nye keramiske (Si3N4) materialer til kuglerne. Fordi tætheden af Si3N4 keramisk materiale kun er 40 % af den for lejestål, er disse lejers høje-hastighedsydelse væsentligt højere end alle-stållejer. For at undertrykke vibrationer og glidning af kuglerne under høj-rotation og for at forbedre akslens rotationsnøjagtighed kræver rullelejer, der bruges i spindler, forspænding. De vigtigste forbelastningsmetoder er konstant position forbelastning og konstant kraft forbelastning.
